ホハレ峠から国道303号線へ下って行く途中、狭い駐車スペースを見つけたので、本日も持参したドリップコーヒーでブレイクすることにした。
工事関係者もさ、もう13時は過ぎてるからさ、昼休憩終了じゃないの？それともたっぷり休憩時間はとるのかな。土曜日だし。
さて、コーヒーも飲んだし、そろそろ帰路に着かないといけない時間となった。どういうルートで帰ろうかとツーリングマップルを見ながら思案する。
「鳥越峠？」そうか、この峠も国道303号線から延びている舗装林道じゃん。もう何度も走っているけど、もう復旧工事は終わったのかな。よし、行ってみよう。
通行止だの、冬季閉鎖だの標識はあるけど、行けるとこまで行ってみるか。
ずんずん高度を上げていくのだが、車数台が下りてくる。もちろん、引き返してくる車だと考えるのが普通だよね。俺もそう思った。
ところが、あれよあれよと言う間に見慣れた風景の場所まで来てしまった。なんだ、行けるんじゃん。もちろん雪なんてどこにも無かったよ。
はるか彼方に雪を被っているひときわ高い山が見えた。
その山姿から、御嶽山じゃなかろうか。
峠はすぐそこなので、石碑前に到着。
峠の向こうは滋賀県。何だかアスファルトもきれいになっているな。
鳥越峠を南側へ下り、米原市へ。あとは国道365号線の一本北の県道264号線をひたすら東進し、関ヶ原まで走るだけだ。
県道に出る手前の集落で、天気もいいのに路面がズブ濡れになっている場面に出合う。こりゃ一体何事だ？
よく見たら道路から噴水が？？？？
多分、だけど、本格的な冬に向けて、雪や氷を溶かすための設備なんじゃないかな。今日はそのテスト日。テストせずにいきなり本番を迎え、あれ、出ないじゃん！では困るから、ということだろうな。
名神高速道路関ヶ原ICから高速人になるつもりだったのだが、何だかまだ下道で走りたい気分だったので、そのまま国道365線で上石津、三重県藤原、北勢、員弁、東員経由で行くことにした。
まあ、三重県の大安町付近は予想通りの渋滞だったけど、伊勢湾岸自動車道の湾岸桑名ICまであっと言う間だった。高速人に変身してすぐの弥富木曽岬ICで下りるのだが、湾岸桑名ICで異変が…。
入口ゲートのバーが上がらなかったんだよね。二輪用に（おそらく）真ん中や片側にすき間のあるバーだから、通り抜けることはできるのだけれど、「ん？」と思った時にはもう通り過ぎているしね。はい、そのまま本線に上がって走りましたよ。
そして出口の弥富木曽岬IC。ひょっとしてダメかも、と思い、いつもよりかなりゆっくりとゲートに進入すると…開かなーい。もうあきらめてバーの前でシェルパを止め、まな板の鯉状態。
『お客様！車両をバーの！バーの外側へ！移動させて下さーい！！』と、ヘルメット越しにもかなり響く大きな女性の声がスピーカーから発せられた。
はいはい、分かりましたよ～だ。
シートバッグ、キャリアの下に設置してある機器からETCカードを出して待つこと数分、集金所脇の下穴（？）からヘルメットを被ったオジサン２名がこちらに向かって小走りでやってきた。
どこから乗ったのか、ETC機器は付いているか等、２～３質問をされたが、かなり平身低頭な口調。何度も「申し訳ありませんでした。ご迷惑をお掛けいたしました。」と言われた。実は昨年（だと思うが）、ローライダーSでも１回同じようなことがあった。出口の金城ふ頭（名港中央IC)では、バーを通過するなり太く低いオッサンの馬鹿でかい声で、「おーい！」と一声だけだったな。おーい！の後に「ゴラァー」とでも付けたようだった（爆）。まあ、その後は普通の対応だったけどね。
こんなハプニングもあり、自宅着は17時15分。走行距離約290km。
