想定内っちゃ想定内だったんだけど・・。
10時55分、伊勢自動車道嬉野PAにて初休憩。
こんだけ寒いし、今日はゆっくり目のスタートと決めていた。もちろんセル一発で目覚めないローライダーS も覚悟はしてね。
自家製HBsandwichやらの手弁当やコーヒーセットもシートバッグに詰め込み、懸念するエンジン始動。
キュ・・・ル・・・。
はい、速度計の液晶には「V INNER・・」の表示。もう一度・・
キュ・・・ル・・・。
これは無理かな・・
12時ジャスト、五ヶ所浦のローソンで coffee break 。
計5回試したが目覚めないVツイン1,800ccエンジン。時刻は9時を回っているし、もう今日のRideはやめようかと考えたが、傾斜している自宅の駐車場までローライダーS を出している。このままだと300㎏超のローライダーS を押し上げて庭に戻さなければならない。
よし、車のバッテリーにつないでジャンプスタートしてみっか。
車に積んであるブースターケーブルで双方のバッテリーをつなぐ。
※格好のネタ画像なのに、焦っていたので撮り忘れた ＿|￣|○
キュル、ズッドーン🔥
何事もなかったかのように目覚めるローライダーS 🏍🏍🏍
ジャンプスタート時によく見かける、電力供給側の車のアクセルを踏む必要もなかった。
13時15分、伊勢自動車道嬉野PA下り。
この格安バッテリー、完全にご臨終しているわけではないなんだろうね～ (;^_^A。
先月カワセモータースに入庫した朝は、「V INNER～」の表示は出たものの、キュ・・ル・・の後1回で目覚めてくれたのだが、本朝との気温差がかなりあるよね。そう、やっぱり寒冷時のパワーが大幅に減衰する、いわゆる「ハズレ」バッテリーなんだよね。
カワセ入庫時も、その後は（気温が上昇すれば）通常通りのセル回転でエンジンは目覚めてくれたし・・。
よし、出発すっか🏍🏍🏍
同PA。本日は画像が極端に少ないっす (;^_^A
ってことで、9時40分に自宅を出発。予定では志摩の実家の墓参りをしに行く予定だったんだけど、もうこれは無理。行けるところまで行ってとんぼ返りするしかないな。
てか、それでもエンジンマウント交換後の「高速Rideインプレ」ができるじゃないか。そうそう、それでいいじゃん、っと自身をなだめまくった（笑）。
自宅を出発し、ものの5分で工事渋滞に巻き込まれる(笑)。飛島北ICから名ニ還に乗るも、「事故渋滞2km」の表示(笑)。加えて東名阪道にスイッチしてすぐに「亀山JCT～渋滞3km」の表示(笑)。 はいはい、こんな時は重なるってのが定説ですんでね。もう今日は悟りの境地にはいってますんで、全く気になりませぬ。
14時40分、自宅着。
結局玉城ICまで高速に乗り、サニーROADで五ヶ所浦ローソンまで南下。同店で coffee break し、帰路は第二伊勢道路からそのまま伊勢自動車道（伊勢西IC）に合流するという、まんま「エンジンマウント高速Rideインプレ」となってしまった（笑）。
ちなみにスチール製マウントだけど、時速1ふ0kmを越えたあたりから「波長の短い」振動が発生する。そのまま時速1う0kmを越えても消失しなかった。それでも不快と感じる程ではなく、逆にゴム製マウントより快適なんじゃないかと思えるほど。
ちなみに前側の純正マウントは、同速度域では振動がほぼ消失する。
本日の走行距離 303.7km
朝イチで自家用車とブースターケーブルをつなぎっこするなんて、26年のハーレー人生で初めてだったけど、エンジンマウントの高速Rideインプレを滞りなく終えることができたんだと考えるならば（そう思うしかない(笑)）、これはこれでハッピーな1日だったのではないかな(;^_^A
まだまだ10万kmは遠いぞ🏍🏍🏍
ちなみに先月中旬にSVRバッテリーを発注済みなのだが、どうやら今月中旬以降の納品になる予定。純正OEMを手掛けているぐらいだから、「寒冷時パワー」もかなりのもんだろうよ（・・と祈る）。
