2018.11.17（土）
かなりのロングライフ（13,475㎞）を誇った、IRC（井上タイヤ）の前タイヤを交換した。
もちろん、再度同銘柄のGP-21。
2014年11月末に中古でこのシェルパを購入した際、前オーナーが林道をまったく走らない人だったため、タイヤは前後共オンロードタイヤを履いていた。
俺様は林道を走るためにシェルパを購入したのだから、そんなタイヤはいらねぇーと、納車と同時に前後新品のオフタイヤ（ダンロップD603）に交換してもらったんだよね。
ただ、そのダンロップD603はかなりのダート寄りのタイヤであり、林道入口まで片道100㎞ぐらいは自走する俺にとって、正直もったいなかった。
だって、一回ツーリングに行くと、目に見えてブロックが低くなっている（ような気がしていた）んだもの。
そんなオイラの救世主となったのが、地元名古屋に本社を置く「IRC（井上タイヤ）」のGP-21・22。
とにかく安価で耐摩耗性にすぐれる良いタイヤである。
今回までに前輪は１回、後輪は３回交換しているが、納車と同時に交換してもらったダンロップD603は、前輪6,000km強、後輪は4,000㎞強しかもたなかった。ダート寄りのタイヤとはいえ、その減りは「消しゴム」との異名をとるぐらいで、２本目（IRCのGP21・22）に交換したらその倍は走ったからね。
さて、前輪を外して、
コンプレッサーも叔父の形見で２機もあるでよ。
前輪はヘビーチューブ（IRC製）も入れていないし、脱着が楽だな。
トルクレンチも持ってまっせー 重要やで～ トルクトルク。
まあいつものことながら、普段綺麗にできないところを掃除しながら作業するので、時間がかかって仕方ない（笑）。
はい、新旧比較。
上下画像の違いはお分かりでしょうか？
後輪もそろそろだね。あと何回林道に行けるかな。
前回交換後4,129km走行している状態がこの画像たち。銘柄は、前輪同様IRC製のGP-22。
これの前はD605を履いていた。そちらは6,684ｋｍもったけど、若干GPより割高なんだな。
ほぼ同じぐらいの耐摩耗性だから、前同様GPの選択しかないよな。
まあ、後も同様にコスパ最高っすね。もう半年前に前後セットで購入済みだから、あとは交換するだけ。
未舗装の走行よりも、林道入口（現地）に行くまでの自走距離が長いから減りが早いんだよな。
前述の通り、片道約100㎞走るからね。
というわけで、22,000㎞強で２回目（約9,000㎞＋約13,000㎞）の交換となった前タイヤでした。
おはようございます。北海道のさすらいのライダーです。wbikeから参りました。
IRCのオフタイヤは、全て高性能でコスパは高いですね！
私も、林道まで長距離自走するので、オフロード性能は1番重視していますが、耐久性も重視しているので、色々試して値段も含めて1番バランスの取れているたのがミシュランのT63でした。長年これを愛用していたのですが、2年前に生産中止となってからはIRC一本槍でした。
今年になってミシュランから、T63の後継モデルとしてアナーキーワイルドと言うのが出たので、現在はこれを試しております。T63よりブロックが低くて柔らかいタイヤですが、今流行りのアドベンチャー系のオフ車向けのコンセプトなので、耐久性も期待しております。
250ccのサイズだけは、値段もかなり安めに設定されているのが助かりますね。
さすらいのライダーさん、コメントありがとうございます。
IRCは、地元名古屋の企業（以前は知らなかった(笑)）なこともあり、通勤用の原付二種（グランドアクシス）にも前後履いています。
スクータータイヤでも中古で履いていた台湾製のタイヤとは雲泥の差で、グリップもいいし、直進安定性も上々です。
おっしゃるように価格も抑えられていますから、私は自転車（自身のロードバイクや家族のも含めて）にも同社製を履かせています（笑）。
ただ、私の乗るハーレーには合うサイズがないので、仕方なく別銘柄（ミシュラン・コマンダーⅡ）にしている次第です。