昨日のM氏とのRideから一夜明け、舗装林道（ほぼダート状態）で汚れたシェルパを洗車し、 coffee break 後某Dラーに出向いた。
この2台の足つきと、ハンドルフルロック状態での腕の余裕を確認しに行った。
2016年12月25日に同Dラーで納車された現在のローライダーS だが、3年の保証期間が終わった直後にカワセモータースへメンテ店を変更した。
その理由は今まで散々書き下ろして（こきおろして）きたので割愛するが、保証期間が存在しないのであれば（HDの新車販売はDラーのみ）、納車直後からカワセの社長にお願いしたんだけどね。
ということで汗ばむ気温の中、グランドアクシスでDラーに向かった。
まずはこいつから、ロードグライド🏍🏍🏍
それにしてもデカいなぁ～(;^_^A ハンドル幅も広過ぎる
しかも、Dラー側でハンドルを前に倒す（少しでも手前にくるように）調整済みなんだとか。
ちなみに乗り出し価格418万円 <(_ _)>
久しぶりに自身の背中を見たが、何だか小さくなったよなぁ～。18㎏も体重が減れば小さくもなるか(;^_^A
そうそう肝心の足つきだけど、画像のトレールラン用スニーカーでかかとまでベッタリ。これは安心だ。ただし、ハンドルをフルロックすると腕はキツキツで、上体を少し前かがみにしないと厳しい感じだ。
で、お次はストリートグライド🏍🏍🏍
CVO（600万円っす <(_ _)>）だけど、元はストリートグライドだから同車種と見て差し支えない。
やっぱ、背中ちっせー(;^_^A もっと体重増やした方がいいかね？
こちらも同様に両足ベッタリだけど、ロードグライドよりも若干余裕がある感じだ。
ロードグライドと比較すると、腕にも余裕がある。
2009年～2014年の5年間、約60,000km、エレクトラグライド (2010FLHTC) に乗っていたこともあり、ストリートグライドは全く違和感もなく、何だかあの頃が蘇ってきた感じだった。
加えて、両車共にサイドスタンドからの「起こし」が想定外に軽かった。ちょっと構え過ぎていたかな（笑）。逆に構えてただけに「ローライダーS の方が重くね？」、と感じた程だ。
もっとも車両から下りての押したり引いたりは、50㎏の差故の重量感はあるだろうけどね。
恐らく2015年初頭のエレクトラグライド (2010FLHTC) と俺様。黄丸は特に意味はありません。
CVOの1/2のお値段だけど、エレクトラグライド (2010FLHTC) の方がカッケー🏍🏍🏍 同、黄丸に意味なし。
ということで、ストリードグライドに決定ヽ(^o^)丿
え！？決定って何？増車？買い替え？
とんでもございません <(｀^´)>
私にはこいつら3台がありますからね🏍🏍🏍
1. 購入10年目、100,000km目前の、ローライダーS (2017FXDLS)
2 .購入12年目、90,000km目前の、スーパーシェルパ (2004KL250H)
購入10年目、70,000km目前の、グランドアクシス100 (2008YA100)
ん？じゃあ今回のDラー訪問は何のため？
それはですね、私、本年10月に渡米するんですぅ～✈
でもって、現地でハーレーをレンタルするんですぅ～🏍🏍🏍
てなわけで、レンタルする予定のEagle Rider MESA店によると、レンタル予定日の在庫車種が上記2車しかないんです。
【番外】FXRT。これこそが俺の理想とするハーレーの形なんだけどね(^_-)-☆
レンタル期間は1泊2日と超短期なんだけど、それでも円安の影響もあり、
総額110,000円強 Σ(￣□￣|||)
国内でもそうだけど、車をレンタルする方が安いってさ (;^_^A
34年前にグレイハウンドとレンタカーで2ヶ月アメリカを放浪した俺だけど、今回の渡米のメインは「先住民（いわゆるインディアン）のワークショップ参加」である。
詳細はまた別の機会に譲るが、今回のハーレーレンタルは「どうせアメリカに行くのなら！」、という理由から。同ワークショップ参加がなければ、恐らくアメリカには向かわないからね。
ストグラでアリゾナを突っ走るぜぃ🏍🏍🏍
ということで、この後モンベルショップに行き、Ride時に羽織る防寒・防風用の合羽とアルパイングラス（サングラス）を購入したのであった🏍🏍🏍